小径スプロケットや幅広プーリにも対応可能。広範囲トルク設定の汎用形です。
- タイプ1:
- 小径スプロケット、幅広プーリが取付可能
- タイプ3:
- A形スプロケット、プーリを直接取付可能
- ショックガード®
ショックガード® TGEシリーズ
標準機種
| 容量 N・m | 繰返し作動トルク精度 | バックラッシ | 復帰方法 |
|---|---|---|---|
| 1.0～700 | ±5% | 小 | 自動 |
1．特長
- トルク調整が簡単
- ナット高さを合わせるだけで簡単にトルク調整が可能です。
- スプロケット、プーリ取付後の振れが小さい
- TGEシリーズはベアリングを使用しています。その部分にセンタメンバをインロ取付するため、振れがTGBシリーズより小さくできるという特長があります。
- 軸穴加工短納期対応
- 標準軸穴加工品は短納期で対応します。
- 自動復帰
- 過負荷の原因を取除いた後、駆動側を回転するだけで自動的に再度噛合いします。
- ワンポジションタイプ
- トルクの伝達素子になっているボール&ポケットの配列は、1カ所でしか噛合わない独特の組合せになっています。
2．構造
TGE17-1～50-1(タイプ1)
- (1) ハブ
- (2) ドライブプレート
- (3) 調節ナット
- (4) コイルバネ
- (5) ドライブボール
- (6) ボールベアリング
- (7) スナップリング
- (8) カバー
- (9) スラストベアリング
- (10) スラストレース
- (11) 六角穴付ボルト
- (12) 取付アダプタ
- (13) 六角穴付止ボルト
- (14) バネ座金
- (15) ドライベアリング
TGE17-3～50-3(タイプ3)
- (1) ハブ
- (2) ドライブプレート
- (3) 調節ナット
- (4) コイルバネ
- (5) ドライブボール
- (6) ボールベアリング
- (7) スナップリング
- (8) カバー
- (9) スラストベアリング
- (10) スラストレース
- (11) 六角穴付止ネジ
- (12) 六角穴付止ネジ
3．作動原理
TGEシリーズの作動原理をアニメーションでご覧ください。
- 通常時(噛合い時)
-
TGEシリーズの動力は、ハブから入り、ドライブボールを介して出力側のドライブプレートに伝達されます。（またはその逆）
このドライブプレートにスプロケットやタイミングプーリをボルトで直接取付け使用します。 - ハブのフランジ部に数個のドライブボールが入る穴が設けられ、そこにドライブボールが配置されています。 出力側となるドライブプレートには、ドライブボールが入るポケットが有り、ドライブボールをコイルバネでスラストレースを介して加圧された状態で動力伝達されます。
- 過負荷時(トリップ時)
-
過負荷が発生するとドライブボールは、スラストレースをコイルバネ側に押上げ、回転しながらドライブプレートのポケットから飛出し動力を遮断します。
この時、カバーがコイルバネ側に移動するため、この移動量をTGセンサなどで検知することにより、過負荷発生後、駆動源を自動的に停止させることが簡単にできます。 - 復帰方法
-
過負荷後、再起動すれば自動的に一回転以内で定位置復帰します。
TGEシリーズは作動後回転を続けると連続復帰しますので過負荷発生後、TGセンサなどで過負荷を検出し、即時駆動源を停止させてください。
4．形番表示例 TGEシリーズ
| TGE | 50 | - | M | 3 | - | T | H | 40 | J | D2 | - | N245 |
| シリーズ | サイズ | バネ強さ | タイプ | ショックガード側 | 軸穴径 公差 |
軸穴径 1mm単位 |
キー溝 公差 |
止めねじ 位置 |
トルク 設定値 |
サイズ
- 17
- 25
- 35
- 50
バネ強さ
- L: 弱バネ
- M: 中バネ
- H: 強バネ
タイプ
- 1: タイプ1
- 3: タイプ3
軸穴径公差
- F: F7
- G: G7
- H: H7
キー溝公差
- J: 新JIS Js9
- P: 新JIS P9
- F: 旧JIS F7
止めねじ位置 (調節ナット側から見た位置)
- D0
- D2 (標準)
- D3
- D4
トルク設定値
- N・m 単位での表示になります。
- ※設定トルク10N・m未満の場合は小数点1桁までの表示
- 単体タイプもショックガード側の記号「T」を表記します。
2018年4月2日から形番を変更しました。
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5．メーカー希望小売価格・納期一覧
メーカー希望小売価格・納期については、 こちら からご確認ください。
