eLINK DC V2X対応放電装置

V2X対応充放電装置「eLINK」に、電気自動車（EV、PHEV）の大容量蓄電池を、高圧直流給電システムなどの直流ラインに直接接続できる「eLINK DC」をラインアップしました。
創エネ（太陽光発電など）、蓄エネ（EV・蓄電池）などの直流機器同士の接続を効率的に実現し、停電時の複数電源の活用とCO2削減に貢献できます。

直流給電システムに導入可能！

eLINK DCの仕様V2X対応放電装置 eLINK DC

eLINK DCの外観

外形寸法図

主な製品仕様 ^{※1 ※2 ※3 ※4}

商品名・型式

eLINK DC・TPS20-A

本体外形寸法

400(W) × 1500(H) × 300(D)mm (突起部を除く)

質量

79kg

充電ケーブル長

約5.7m

運転モード

電源運転	設定された電圧で定電圧源として運転します。
給電運転	直流BUSに給電します。
充電運転	車両に充電します。
EMS運転	EMS(エネルギーマネジメントシステム)からの指示により充電運転または給電運転します。
予約運転	指定した時刻に、設定した運転モードで運転を開始します（電源運転除く）。

タッチパネル

3.5インチ、320×240dot (モノクロ16諧調)

操作ボタン

STARTボタン（青）、STOPボタン（緑）、
緊急停止ボタン（赤：ラッチ式）

定格出力（直流BUS側）

5kW

直流電圧範囲（BUS側）

DC240～410V

直流電圧範囲（EV側）

DC 150～450V

設置場所

屋外

周囲温度・周囲湿度

-10℃～40℃・30%～90%（結露なきこと）

保護等級

IP54

CHAdeMO認証

V2H protocol DC Ver. 2.1.1

外部停止入力

1点（a接点）運転を停止させます

系統連系入力

1点（a接点）システムが系統連系しないことをeLINK DCに設定します

電源運転選択入力

1点（b接点）運転モードを電源運転に切り換えます

通信IF

ETHERNET 100BASE-TX

通信方式

ECHONETLiteリリースＪ　電気自動車充放電器クラス
電気自動車充放電器・HEMSコントローラ間AIF仕様書Ver.1.2

V2H対応車両^※5※6
（動作確認済み）

日産自動車	リーフ e+, リーフ, e-NV200, アリア, サクラ
三菱自動車工業	エクリプスクロス（PHEVモデル）, アウトランダーPHEV, eKクロス EV, i-MiEV, MINICAB-MiEV VAN, MINICAB-MiEV, MINICAB-MiEV TRUCK
トヨタ自動車	PRIUS PHV　＜2019年5月以降販売＞, TOYOTA bZ4X
本田技研工業	Honda e
SUBARU	SOLTERRA
マツダ	MX-30 EV MODEL、CX-60 PHEV
Hyundai Motor Company	IONIQ5
Mercedes-Benz	EQS、EQE

各社車両の使用上の注意事項 (138KB)

※1 システム全体で交流に接続する場合は、電力会社（地域の送配電事業者）に系統申請が必要となります。
※2 設置の設計・工事はお客様にてお願いします。
※3 製品質量などに対して十分強度のあるコンクリートの基礎の上に設置ください。
※4 記載の仕様、寸法等は改良のため変更する場合がありますので、設計される前に念のためお問合せください。
※5 2023年2月時点で、急速充電口の付いてない車両は接続できません。
※6 V2H非対応車両は、車両からの給電（電源運転と給電運転）はできません。
上記車種であっても年式・型式により車両のプログラム改修が必要な場合があります。

オプション (詳細はお問い合わせください)

オプション名	オプションコード	内容
Modbus TCP	ーN01	TCP/IP上でModbus通信を行うことができます。PLCなどでサポートされているプロトコルです。
塩害対応フィルタ	ーH01	ギャラリーに塩害対応フィルタを装着します。沿岸地域等の塩害の影響を受け易い環境に設置する場合にご選択ください。※塩害対応を保証するものではありません。